今朝，供给链正于为加拿年夜铁路、美国东海岸及墨西哥湾沿岸口岸可能发生的歇工做预备，按照货运市场Freightos的数据，今朝的海运费仍低在一年前的程度。

新一轮口岸工人歇工降至

只管物风行业一直遭到中止的困扰，但歇工——加之红海地域的可骇主义、卑劣气候及地缘政治紧张场面地步——已经成为全世界货运的重要滋扰因素。据监测供给链危害的Resilinc数据显示，自2023年上半年与2024年上半年之间，与劳工相干酿成的供给链中止事务增长了42%。SpDesmc

今朝，供给链正于为加拿年夜铁路、美国东海岸及墨西哥湾沿岸口岸可能发生的歇工做预备，按照货运市场Freightos的数据，今朝的海运费仍低在一年前的程度。一些承运商为了能赶于歇工前，将集装箱从亚洲运往美国东海岸，正于为相干的海运提供扣头。跟着更多货物从美国东海岸及墨西哥湾地域转移到美国西海岸，于截止日期以前可能会给西海岸的运价带来一些浮动。SpDesmc

电子产物是海上运输的五年夜重要货物之一。SpDesmc

Freightos指出，国际船埠工人协会(ILA)及口岸运营商于工资及口岸主动化等问题上仍旧存于很年夜不合，跟着构和的暂停，10月初呈现歇工的可能性愈来愈年夜。有些嘲讽的是，主动化被视为提高供给链效率的一种方式。SpDesmc

ContainerxChange结合开创人兼首席履行官ChristianRoeloffs暗示，特别于航运旺季，这些中止有可能加重供给链中现有的挑战。SpDesmc

Freightos增补说，歇工将使已经经停泊于东海岸及海湾口岸的进出口货物滞留，并造成货物积存及运力紧张，由于一些船只于等候口岸从头开放。运力削减及转向西海岸口岸也会致使这些口岸的运价飙升及拥挤。全世界最年夜集装箱承运输公司马士基(Maersk)预计，停航一周可能需要四到六周才能彻底恢复，歇工连续时间越长，积存及延误越严峻。SpDesmc

因为红海地域的繁杂环境已经经推高了市场可用的年夜部门运力，是以，纵然歇工竣事后，运价上涨的压力可能会连续存于。并且，假如歇工连续时间充足长，中国夏历新年前夜的季候性需求增长将给运营及运价带来更年夜的压力。SpDesmc

ILA主席HaroldDaggett近来表示，就像他们于1977年末了一次ILA歇工时期体现出的连合一致同样，美国西海岸口岸工人可以拒绝处置惩罚从东海岸转来的船只，这类环境将进一步侵扰供给链。SpDesmc

据Freightos称，只管这类环境于年夜选年不太可能会发生，但若白宫认为歇工对于美国国度康健或者安全组成威逼，它可如下令赐与80天的冷却期。ILA一直否决当局干涉干与，并暗示假如被迫复工，工会成员不管怎样城市存心放慢操作速率。SpDesmc

近来还有发生了其他中止事务。上周末，一场超强台风(指“摩羯”)于越南北部造成严峻粉碎，并于中国华南地域激发了暴雨。这一滋扰因素致使海防的远洋物流呈现延误，路过该地域的船只受阻，香港的一些集装箱船埠也于上周末短暂封闭。SpDesmc

于航空货运方面，加拿年夜航空公司正于为9月中旬可能发生的飞行员歇工做预备。跟着电子商务空运量的激增，今朝其影响已经经凌驾了中国之外的地域。有报导称，甚至于第四序度需求预期增加以前，韩国、台湾、日本及菲律宾的航空枢纽就已经呈现拥挤。Freightos空运指数显示，上周从中国到北美及欧洲的运价，别离为5.82美元/千克及3.45美元/千克，这凡是是旺季才有的程度。SpDesmc

对于运费的影响

Freightos陈诉称，今朝，从亚洲到欧洲的海运费率比7月中旬低了20%，这可能预示着本年旺季的提早竣事。估计美国集装箱入口量于8月份到达峰值——这比往常稍早，并靠近汗青最高程度——估计于9月份略有降落，10月份将年夜幅降落。SpDesmc

这类需求提早竣事的部门缘故原由是，托运人试图赶于10月1日东海岸及墨西哥湾口岸可能发生的ILA船埠工人歇工以前。该公司增补说，因为此刻从亚洲运往美国东海岸的货物已经来不和于月尾前达到，是以海运费可能会很快就会年夜幅降落，但跟着需求转向那里，美国西海岸的价格可能会越发坚挺。SpDesmc

Freightos注释说，因为红海绕行致使的运输时间延伸及亚洲始发港的延误，促使托运人提早最先定货，来自亚洲的入口量可能于6月及7月初到达岑岭。本年9月下旬是欧洲入口商赶于假期前运输货物的末了刻日，跟着季候性需求的枯竭，已往几周已经经降落较快的运价可能会进一步下跌。SpDesmc

泛承平洋的旺季也提早最先了，但据预计，8月份的货量连续爬升，靠近月度记载，估计本月将仅降落3%，然后于10月份年夜幅削减。SpDesmc

与欧洲比拟，强劲的需求使患上运价没有年夜幅降落，尤其是从亚洲到美国东海岸的运价，这是由于于10月1日可能发生的ILA船埠工人歇工以前，火急需要提早运输货物。SpDesmc

海运费-Freightos波罗的海指数(FEU是Forty-footEquivalentUnit的缩写，意为四十英尺等效单元，一个FEU相称在一个40英尺长的尺度集装箱的容量)：SpDesmc

亚洲-美国西海岸价格(FBX01周报)连结稳定，维持于6,837美元/FEU；亚洲-美国东海岸价格(FBX03周报)下跌3%，至9,130美元/FEU；亚洲-北欧欧洲价格(FBX11周报)下跌13%，至6,787美元/FEU；亚洲-地中海价格(FBX13周报)下跌4%，至6,011美元/FEU。

空运价格-Freightos空运指数SpDesmc

中国-北美洲周价格上涨14%，到达5.82美元/千克。中国-北欧周价格下跌4%，降至3.45美元/千克。欧洲-北美洲周价格连结稳定，为1.66美元/千克。

本文翻译自《国际电子商情》姊妹平台EPSNews，原文标题：SupplyChainBracesforPortStrikesSpDesmc

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